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7月28日，2026年《财富》世界500强榜单发布。
全球共有35家企业车辆与零部件企业上榜，比亚迪取代特斯拉成为全球电动汽车销冠，并成为榜单中唯一排名进入百强的中国车企。百强中有10家汽车企业，另外9个席位分别为日本和欧美的汽车巨头占据。大众公司（第13位）连续第四年成为《财富》世界500强上榜企业中的“最大车企”。
从赚钱效率来看，中国10家上榜企业的平均收益率为3.1%，超过全球该行业1.7%的平均水平。但若剔除宁德时代（17.0%）和怡和策略（3.2%），其余8家中国整车制造企业的平均销售收益率约为1.5%，低于全球1.7%的平均水平。
中国10家汽车企业上榜
今年一共有10家中国汽车及汽车零部件企业进入2026年《财富》世界500强。其中，排名最高的是比亚迪，位居第91位，排位和去年一致。宁德时代的排位比去年大幅提升43位，位居第260位。奇瑞汽车首次以上市公司主体身份上榜，位列第383位。
比亚迪2025年营业收入为1118.53亿美元，在车辆与零部件行业中营收规模领先，也是唯一进入百强的企业。2025年，比亚迪全球化布局持续落地。全年新能源车销量460.2万辆，国内市占率27.9%；海外销量105万辆，同比激增145%，海外营收占比达到38.6%。
奇瑞汽车首次以上市公司主体身份参评，以417.78亿美元营收位列总榜第383位。奇瑞汽车2025年迎来业绩与战略的双重突破。通过深入推进电动化、智能化、全球化布局，公司新能源业务实现爆发式增长，且进入“体系出海”新阶段，海外营收占比首次过半。公司正在加速从传统车企向高科技生态集团迈进。
除比亚迪、上汽集团、吉利控股、宁德时代以及奇瑞汽车外，其余五家中国汽车企业的排位均较上年有所下降。
值得一提的是，特斯拉的全球电动汽车销冠地位被比亚迪取代。特斯拉在2025年遭遇史上首次年度营收下滑，汽车交付量连续两年同比下降。特斯拉公司正在加速从汽车制造商向“AI+物理世界科技公司”转型，储能业务装机量创历史新高。公司宣布停产Model S及Model X车型，将产能转向生产Optimus机器人，并计划在2026年推出无方向盘的Cybercab自动驾驶出租车。
从全球范围看，汽车公司在榜单中依然占有重要位置。排名最高的是德国大众，位列总榜单第13位，日本丰田紧随其后排名第14位。大众公司（第13位）连续第四年成为《财富》世界500强上榜企业中的“最大车企”。
此外，美国的福特（第38位）、通用（第39位），荷兰的Stellantis集团（第43位），德国的宝马集团（第50位）和梅赛德斯-奔驰集团（第51位），日本的本田（第55位），韩国的现代（第72位）均出现在百强名单中。
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在车辆与零部件板块，全球共有35家企业上榜，和金融（123家）、能源（77家）、科技（38家）以及医疗健康（31家）共同成为榜单中营收规模和上榜企业数量最大的五大支柱行业，合计占上榜企业总数的61%，贡献了榜单企业总营收的66%。
其中，中国10家上榜企业的平均收益率为3.1%，超过全球该行业1.7%的平均水平。但若剔除宁德时代（17.0%）和怡和策略（3.2%），其余8家中国整车制造企业的平均销售收益率约为1.5%，低于全球1.7%的平均水平。宁德时代17.0%的销售收益率是8家整车企业平均值的11倍以上。
新能源汽车产业链上游的电池制造商在盈利能力上明显优于下游整车制造企业。宁德时代以17.0%的收益率位居中国上榜企业之首。整车厂中，广汽、吉利均为负数，北汽收益率为0，东风、上汽和一汽都在2%以下。比亚迪为4.1%，奇瑞为6.3%。
此外，奇瑞还以超过36%的净资产收益率位列净资产收益率最高的50家公司之一，排名第30位。这个榜单中有三家中国公司，除了奇瑞汽车，还有台积公司和广达电脑公司。宁德时代也出现在净资产收益率最高的50家公司中。
不过即使是排在百强榜单的跨国车企巨头，日子也并不好过。全球排名前十的汽车公司中，除了宝马和现代以外，其他均出现了不同程度地下降。
“最大车企”大众公司尽管营业收入上涨了3.4%，但利润却下滑了32.7%。丰田汽车在营收上涨6.7%的同时，利润也下滑了18.3%。通用和梅赛德斯-奔驰集团营收利润双双下滑。其中，通用营收跌1.3%，利润跌55.1%。奔驰营收跌5.3%，利润跌47.5%。
据财富统计，今年共有34家公司未能实现盈利，亏损榜中排名第一的是欧洲车企Stellantis集团，亏损额超过252亿美元。此外，福特汽车亏损81.82亿美元，利润下滑幅度达到239.2%。本田汽车亏损28.13亿美元，利润下滑151.3%。
特斯拉营收跌2.9%，利润跌46.5%，本次亦未进入百强名单。
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