在上新前夕配资融资方式，理想L系列多版本车型已售罄。
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3月18日，蓝鲸汽车记者从知情人士处获悉，理想L系列部分配置已售罄，涵盖L7、L8、L9，其中L9现款已不再接新订单，L7、L8还有小部分配置。“正在准备换新款。”前述知情人士称。
另有知情人士告诉记者，之前MEGA Home上新前，24款MEGA也都售罄。其并透露，除了全新一代理想L9将于二季度发布外，L系列其他车型后续也会陆续上新，“但具体计划现在还没完全锁定。”
据蓝鲸汽车记者了解，全新一代理想L9的动力系统、智能驾驶和底盘技术都将全面升级，其还将推出顶配的Livis版本，后者将搭载两颗车规级5nm理想自研马赫100芯片。理想汽车方面对该车的目标是，要与竞品拉开显著的“体验代差”，重回旗舰SUV的领跑位置。
在日前的理想汽车2025年财报电话会上，理想汽车董事长兼CEO李想表示，理想L9的换代成功，将直接决定整个L系列的市场上限，“如果说上一代理想L9的竞争力主要来自精准的产品定义，那么新一代理想L9将在技术层面构建核心竞争壁垒。”
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受市场竞争加剧等原因影响，去年，理想虽实现连续三年盈利，但全年营收、利润、交付量同比均出现下滑。
财报显示，去年，理想汽车营收达1123亿元，同比下滑22.3%；净利润约11亿元，同比下滑85.8%。交付量方面，其全年交付新车约40.63万辆，同比下降18.8%。
图片来源：理想汽车财报截图
李想在财报电话会上坦言，过去一年，对理想汽车来说是一次重要的战略调整期。“经过2025年的主动战略调整，四季度以来我们在组织效率、供应能力和销售体系方面开始看到积极变化，包括门店效率提升、理想i6产能问题缓解、以及理想i8销量回升。”
其并表示，2026年是理想第三代平台交付的一年，其对今年的产品和技术竞争力有信心。但整个市场的竞争也在加剧，今年20万以上的中高端新能源市场，新车数量甚至等同于过去三年之和，而今年大盘的增量却很有限。综合前述因素，理想今年的目标是全年实现20%以上的同比增长。
要想实现这样的增长配资融资方式，李想称要做好“3+2策略”，其中，三个核心策略包括销售体系的管理，做好以全新理想L9为首的L系列换代成功，以及纯电车型的稳定上量。两个辅助策略则包括过去在智能化上的投资在今年体现出不同的产品体验，以及海外市场开拓。
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